SQJ960EP-T1-GE3【太航半导体】TPS54618QRTERQ1有货(2022已更新/原创)已经有快60人了。眼下生产我们是找第三方来生产，委托别人管理，但是所有的设备，所有的产线，都是我们自己的。在方面，承泰有哪些进展，其主要用途在哪？张问海：目前我们正在进行B轮的，主要用于团队的扩建，日常的一些运营，还有市场的拓展，以及供应链的储备。承泰在商用车毫米波雷达市场上。处于国内厂商的第一位吗？张问海：对。
是一个比较关键的Knowhow所在。但是（这个技术方向）把多发多收天线集成到芯片里去，相当于把难度转移到了芯片设计厂商。芯片设计厂商的技术实力，以及对这一块的技术投入，会远远大于一般的雷达厂商，所以它也是能给市场带来实际好处的一个方案。第三关于超材料方向。我们现在理解的就是，超材料所涉及到的技术难度和制造水平。
XC3S400-4TQ144I XC6SLX45-3CSG324C XC6SLX45-2CSG484C XA2C256-8VQG100Q XC6SLX45-3FGG676I XC3S1400A-4FTG256I XCF32PFSG48C XC6SLX150T-2FGG900I XC6SLX45-3FGG484C XC6SLX75-L1CSG484I XC6SLX45-3CSG484I XC6SLX25-2CSG324I XC3SD3400A-4CSG484LI XC6SLX4-2CSG225C XC6SLX150T-3FGG676I XC7S25-1FTGB196C XCF32PVO48C XC6VLX130T-1FFG484C XC6SLX25-3FTG256I XC6SLX75-2CSG484I XC6SLX16-3FTG256I XC6SLX9-2CSG225I XC2C384-10TQG144I XC6SLX4-2CSG225I XC2C256-7CPG132I XC3S250E-4VQG100C XCF04SV020C
因为市场没有成熟的（多发多收）芯片集成方案推出来，多芯片级联方案这相当于是一个过渡阶段的产品。4D成像雷达，会不会成为以后自动驾驶主流的传感器？张问海：答案是肯定的，因为4D雷达作为一个车载传感器，它相较于视觉传感器、激光雷达还有超声波雷达，综合性能更强。超声波有天然的缺陷在，比如它的探测距离不足；视觉传感器应对复杂天气（比如雾霾）时能力受限。
XC95144XL-5TQG100C XC6SLX75-3FGG484I XC6SLX45-2FGG676C XC6SLX4-2TQG144I XCF32PV0G48C XC6SLX9-3TQG144C XC6SLX45T-2CSG324I XC6SLX150-3CSG484I XC6SLX150-3FGG484I XC7K410T-1FBG900I XC3S250E-4CPG132I XC7Z030-1SBG485I XQV600-4BG432N XC6SLX9-3FTG256C XC6SLX25T-2CSG324I XCR3128XL-10VQG100I XC6SLX75T-2FGG484I XC6SLX25T-3CSG324I XC6SLX75-2FGG676C XQR5VFX130-1CN1752B XC6SLX25T-3CSG324C XC6SLX9-3CSG225C XC3S400A-4FGG400I XC7S15-1CSGA225I XCF32PVOG48C XCS30XL-4TQ144I XQR5VFX130-1CN1752V XC7A35T-1FTG256C XCZU2CG-1SFVC784I
国际大厂去到国内客户那边，了解问题后，又把这个问题返回到国外。国外做事的进度，跟中国企业不能比。这就导致很多国内车厂对国际大厂的技术服务反馈特别不好。而承泰就有比较好的优势，因为我们不管是前端的算法还是后端的信号处理，我们都是百分之百自己的技术和方案，所以我们对客户能提供更好的技术服务和技术支持。